La disputa entre el Gobierno y los transportadores ha llevado a un déficit del FEPC de entre $11,6 y $12 billones en 2024. El Gobierno propone ajustes escalonados en el precio del diésel mientras se buscan soluciones para levantar los bloqueos.
En medio de intensas negociaciones entre el Gobierno Nacional y el sector transportador, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, destacó que los bloqueos actuales están influyendo en la inflación más que el aumento del precio del diésel. El déficit proyectado del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) podría alcanzar entre $11,6 y $12 billones en 2024.
Tras cuatro días de negociaciones, el Gobierno y los transportadores han propuesto varias soluciones para abordar el conflicto y levantar los bloqueos que comenzaron el domingo. Según el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, los bloqueos han generado un impacto inflacionario mayor al aumento en el precio del diésel.
Bonilla explicó durante el IX Congreso Empresarial Colombiano (CEC), organizado por la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI), que “la decisión correcta es cerrar la brecha y permitir que el precio de los combustibles flote como lo hacía antes de 2020”. Afirmó que “los bloqueos afectan más a la inflación que el aumento en el precio del diésel”.
Actualmente, el Gobierno propone reemplazar el incremento del precio del diésel de $1.904 establecido el 31 de agosto, por un ajuste de $200 mensuales desde septiembre hasta diciembre. Esto representaría un incremento total de $800 al final del año, con nuevos ajustes programados para enero de 2025. Los transportadores, por su parte, han sugerido un ajuste de $400.
El déficit del FEPC, que en 2023 ascendió a $15 billones, podría alcanzar entre $11,6 y $12 billones en 2024, lo que se traduce en un subsidio mensual de $1 billón. Este déficit afecta la estabilidad financiera del país, ya que el precio del ACPM ha estado congelado durante 56 meses.
Para contrarrestar la inflación, el Ministerio de Hacienda estima que la tasa de inflación finalizará en 5,5% para finales de 2024, mientras que la tasa de intervención del Banco de la República llegará a 8,5%. Bonilla subrayó la necesidad de reducir la tasa de política monetaria en 75 puntos básicos en cada una de las próximas tres reuniones.
En su intervención, Bonilla también destacó los avances del Gobierno en otras áreas, como la reforma agraria, con la compra de 142.903 hectáreas a precio de mercado y la titularización de 1,13 millones de hectáreas. Además, mencionó el compromiso del Gobierno de cumplir con sus obligaciones financieras, incluida la tercera cuota del crédito de US$5.400 millones del Fondo Monetario Internacional (FMI).
Detalles de fondo: El FEPC es un fondo creado para estabilizar los precios de los combustibles en Colombia, pero su déficit ha crecido considerablemente debido a los subsidios extendidos. La política de precios congelados para el diésel ha contribuido al incremento del déficit, lo que ha llevado al Gobierno a buscar un equilibrio entre el ajuste de precios y la estabilidad económica.
“El impacto de los bloqueos es más severo en la inflación que el ajuste en el precio del diésel,” dijo Ricardo Bonilla, Ministro de Hacienda. “Estamos trabajando en soluciones para minimizar el impacto económico y garantizar la estabilidad del sector.”
La crisis generada por los bloqueos del sector transportador ha puesto en evidencia el impacto inflacionario de la situación actual. El Gobierno está negociando ajustes en el precio del diésel y buscando soluciones para resolver la crisis. Las próximas semanas serán clave para determinar cómo se ajustarán los precios y cómo se levantará el bloqueo que afecta la economía del país.
Información adicional:
Los ciudadanos y empresas afectadas pueden seguir actualizaciones sobre la situación del transporte y los ajustes de precios a través de los canales oficiales del Ministerio de Hacienda y la Superintendencia de Transporte.
Los bloqueos impactan en mayor medida a la inflación que cualquier ajuste en el precio del diésel
- El déficit del FEPC por ACPM estaría entre $11,6 y $12 billones en 2024, es decir, $1 billón mensual.
- El Gobierno continua en dialogo con transportadores para lograr soluciones en el sector y levantar los bloqueos en todo el país.
Bogotá, septiembre 5 de 2024. Luego de cuatro días de negociación entre el Gobierno Nacional y el sector transportador, ya hay varias propuestas sobre la mesa para negociar un ajuste consensuado en los precios del ACPM, y así levantar las manifestaciones que iniciaron el domingo.
Según el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, “estos bloqueos afectan más la inflación que el mismo aumento en el precio del diésel”.
“La decisión correcta es cerrar la brecha y hacer que el precio de los combustibles flote como lo venía haciendo antes de 2020, cuando el país se había olvidado que existía un problema, porque el precio se ajustaba todos los meses y desapareció el fantasma de la inflación (…) Afectan más a la inflación los bloqueos que el aumento en el precio del diésel”, aseguró.
Durante su intervención en el IX Congreso Empresarial Colombiano (CEC), organizado por la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI), el ministro destacó que los manifestantes están de acuerdo en la necesidad de descongelar el precio del diésel, y propusieron un ajuste de $400 mientras continúan las mesas de concertación.
Por su parte, el Gobierno sugirió reemplazar el incremento de $1.904, que se estableció el 31 de agosto, por un ajuste de $200 mensuales de septiembre a diciembre, lo que daría un total de $800 a final de año. Con este resultado, se revisarían nuevos cambios a partir de enero de 2025.
Bonilla reiteró que una de las prioridades de este Gobierno es cerrar la brecha del déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC). Si bien la gasolina ya tuvo ajustes importantes entre enero de 2022 y enero de 2024, el objetivo ahora es acomodar el valor del ACPM, que lleva 56 meses congelado.
En 2023, el déficit del diésel ascendió a $15 billones, mientras que en 2024 podría alcanzar entre $11,6 billones y $12 billones, lo que también se traduce en un subsidio de un billón de pesos mensuales, deuda que afecta la estabilidad financiera del país.
Con respecto a la inflación, el Ministerio de Hacienda prevé que terminará en 5,5% para finales de 2024, mientras que la tasa de intervención del Banco de la República cerrará en 8,5%. Para que esto suceda, Bonilla reiteró la necesidad de que la tasa de política monetaria baje 75 puntos básicos en cada una de las próximas tres reuniones.
Bonilla también destacó algunas de las certezas económicas que han tenido lugar en estos dos años de Gobierno. Indicó que se trabaja en una reforma agraria y que, a la fecha, se han comprado 142.903 hectáreas a precio de mercado. Asimismo, recordó que se han titularizado 1,13 millones de hectáreas como parte de los compromisos del Gobierno por mejorar las condiciones del sector agropecuario.
También resaltó el compromiso del Gobierno por seguir pagando sus obligaciones con sus acreedores. Muestra de ello es que ya se saldó la tercera de ocho cuotas que se adeudan al Fondo Monetario Internacional (FMI) por el crédito de US$5.400 millones que el organismo multilateral otorgó a Colombia durante la pandemia de Covid-19.
