Semáforos, demarcación y señalización operan bajo criterios técnicos para reducir riesgos y ordenar la movilidad urbana.
🚥 Al iniciar 2026, Manizales consolida un sistema de seguridad vial basado en mantenimiento, modernización y análisis de datos, luego de un año de intervenciones técnicas en semaforización y señalización que impactaron intersecciones críticas, zonas escolares, barrios residenciales y corredores estratégicos de la ciudad.
🧠 La vía como sistema, no como improvisación
En movilidad, cada segundo cuenta. Y en Manizales, las decisiones sobre la vía ya no se toman a simple vista, sino con información técnica, análisis de siniestralidad y monitoreo permanente. Así lo evidencia el balance presentado por la Secretaría de Movilidad, que resume las acciones ejecutadas durante 2025 y el inicio de 2026 en señalización y control semafórico.
El enfoque es claro: prevenir antes que corregir, ordenar antes que sancionar.
🚦 Un sistema semafórico que no se detiene
A diciembre de 2025, la ciudad cuenta con una infraestructura semafórica robusta y distribuida estratégicamente:
- 322 semáforos vehiculares
- 108 semáforos peatonales
- 65 intersecciones semaforizadas
- 39 equipos de control de cruce
- 430 cabezas semafóricas con 1.342 bombillos
Mantener este sistema activo es clave para proteger peatones y conductores. Durante 2025 se realizaron:
- 🔧 65 intervenciones de mantenimiento correctivo
- 📍 En 32 intersecciones críticas
- ⚙️ Con atención directa a 32 equipos de control
El resultado: una disponibilidad operativa del 98,54 %, indicador clave para la seguridad vial urbana.
🚶 Semáforos que hablan… y cuentan
Las labores incluyeron revisión de ópticas, cableado, controladores y sistemas de comunicación, además de la instalación de nuevos semáforos con:
- ⏳ Contadores regresivos y descendentes
- 🔊 Señales sonoras en puntos específicos
- ♿ Diseño pensado para peatones y personas con movilidad reducida
La lectura del tiempo de cruce se vuelve así una herramienta de protección, no un detalle estético.
🛣️ Señalización que ordena el territorio
La seguridad vial también se escribe en el asfalto. Durante 2025 se ejecutaron 70 intervenciones integrales de señalización, que incluyeron:
📍 Señalización vertical
- 🚸 350 señales preventivas, reglamentarias e informativas instaladas
- 🗑️ 60 señales retiradas por deterioro o incumplir normas técnicas
🎨 Demarcación horizontal
- 🖌️ 4.011,47 m² demarcados
- 📏 17.573,49 metros lineales señalizados
Con intervenciones visibles como:
- Pasos peatonales
- Líneas de detención
- Señales PARE
- Flechas direccionales
- Zonas escolares y paraderos
- Reductores de velocidad y bordillos
🧱 Dispositivos que hacen visible el riesgo
Para reforzar la lectura de la vía, se instalaron:
- 🔴 786 tachones retroreflectivos
- ⚪ 2.666 tachas retroreflectivas
- 🟡 52 boyas retroreflectivas
- 🧍♂️ 6 delineadores tubulares
- 🪞 1 espejo convexo
- 🛡️ 23,10 metros de defensa metálica
De forma paralela, se retiraron 1.412 dispositivos que ya no cumplían su función, reduciendo riesgos por infraestructura obsoleta.
🏘️ Barrios intervenidos, riesgos reducidos
El uso de la máquina trazadora de líneas permitió intervenir 24 barrios, priorizados por:
- 📊 Análisis de siniestralidad
- 📩 Solicitudes ciudadanas
- 📄 Derechos de petición
- 🧮 Matriz técnica de necesidades
En estos sectores se ejecutaron:
- 1.453,13 m² de demarcación
- 1.018,78 metros lineales de pintura acrílica
Seguridad vial también es calidad de vida en los entornos residenciales.
🎒 Zonas escolares bajo protección especial
En articulación con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), se desarrollaron intervenciones focalizadas en zonas escolares y áreas de influencia, orientadas a reducir factores de riesgo y proteger a niñas, niños y comunidad educativa en puntos de alta vulnerabilidad vial.
🗣️ “La vía se gestiona con información, no con intuición”
“La señalización y la semaforización no son elementos decorativos de la vía: son decisiones técnicas que optimizan los tiempos de desplazamiento, previenen conflictos y protegen vidas”, afirmó el secretario de Movilidad de Manizales, Juan Felipe Álvarez Castro.
“Actuamos con análisis de flujos reales y puntos críticos que necesitan orden, no improvisación”.
🧩 Una movilidad que se entiende… y funciona
El balance técnico de 2025 y el inicio de 2026 deja un mensaje claro: la seguridad vial no es casualidad. Es el resultado de mantenimiento constante, decisiones basadas en datos y una visión urbana que entiende la vía como un sistema vivo.
En Manizales, la movilidad se lee, se comprende y se cuida.
